現(xiàn)狀

　　分布集中存在隱患

　　目前，全市共有11個長途客運站，主要分布在西南和東部地區(qū)，其中豐臺區(qū)6個(六里橋、趙公口、木樨園、麗澤橋、新發(fā)地、蓮花池)，朝陽區(qū)4個(北郊、八王墳、四惠、首都機場)，東城區(qū)1個（永定門），11個場站中只有六里橋、趙公口為一類場站。

　　長期以來，各客運場站為溝通與全國各大城市交流、支持首都經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮了積極作用。但是隨著首都經(jīng)濟社會的發(fā)展，經(jīng)調研發(fā)現(xiàn)目前全市客運場站存在著布局不夠合理、分布過于集中、存在安全隱患等問題。

　　具體來說，大型客車頻繁進出中心城區(qū)，對本已緊張的中心城交通無疑是雪上加霜，加之大量的進出站客流對周邊交通的沖擊，使長途站點周邊往往成為交通堵點。既不利于旅客的順利出行，也加劇了中心城的交通擁堵。

　　建議

　　長途站遷至五環(huán)外

　　根據(jù)國外發(fā)達城市經(jīng)驗，一般將長途站點布局在城市邊緣地區(qū)，通過城市公共交通與中心城區(qū)接駁，盡量減少城際交通對中心城區(qū)的交通影響。

　　因此建議將六個長途客運站統(tǒng)一搬遷至五環(huán)外。

　　數(shù)說

　　1.目前北京市長途場站除首都機場外，其余10個均位于三、四環(huán)路沿線，其中三環(huán)路沿線8個，四環(huán)路沿線2個。

　　2.目前的長途客運場站過度集中在東部和西南部地區(qū)，西南部以豐臺區(qū)為例，豐臺區(qū)6個客運站進站車輛共計2550輛，占全市85%，涉及線路5569條，途經(jīng)829個省市，占全市長途線路的80%。