根據澳大利亞聯邦汽車工業協會的最新統計數據，2026年前五個月，中國向澳大利亞出口了14.28萬輛整車，市場份額達到35.5%，而日本僅出口了11.61萬輛，市場份額為24.4%。這意味著中國正式取代日本，成為澳大利亞最大的汽車進口國，結束了日系車自1998年起長達28年在澳洲進口榜首的地位。

比亞迪在這一變化中發揮了重要作用。數據顯示，2026年1月至5月，比亞迪在澳大利亞的累計銷量突破3.4萬輛，其中5月銷量達到8211輛，市場份額為8.2%，穩居全澳品牌第三名，僅次于豐田，超越馬自達、福特和起亞等老牌車企。比亞迪引入澳洲的車型包括海豹、海獅07EV和海豚等，這些車型憑借刀片電池和混動技術，在油價高企的情況下受到消費者青睞。除了比亞迪外，奇瑞、長城、MG、吉利和極氪等中國品牌也躋身澳洲銷量榜單前十，增速最快的五大品牌全部來自中國。

長期以來，澳大利亞汽車市場被日系車企主導。從1998年開始，日本憑借省油耐用的燃油車型和成熟的本地化渠道，連續28年占據澳洲第一大汽車進口來源國的位置。豐田、馬自達和日產等日系品牌長期霸占澳洲銷量榜前列，成為當地民眾購車的主要選擇。然而，隨著中國新能源汽車產業的迅速發展，這一延續二十余年的市場格局發生了歷史性改變。4月份，豐田銷量同比下滑21.6%，馬自達跌至第六位，日產和三菱的銷量也在持續下降。盡管如此，銷量最高的仍然是燃油車，如福特Ranger、豐田Hilux、豐田RAV4、現代Kona和現代Tucson。