12月1日，長安汽車與中國第一汽車集團公司（以下簡稱“中國一汽”）、東風汽車集團有限公司（以下簡稱“東風汽車”）簽署戰略合作框架協議。根據協議，三大集團將在前瞻共性技術創新、汽車全價值鏈運營、聯合出海“走出去”、新商業模式四大領域開展全方位的合作。

　　業內人士認為，這場“強強聯合”是由中國一汽、東風汽車、長安汽車三家車企高管“換防”為起點，在國家層面展開的改革與戰略布局。雖然中國一汽、東風汽車、長安汽車合并的可能微乎其微，但三家汽車集團合作的協同效應層次和范圍將會加深，進而使得未來有更大的想象空間。

　　汽車“國家隊”抱團

　　事實上，此次合作是中國汽車行業僅有的三家央企的首次汽車全價值鏈合作。國內汽車業內人士分析，這標志著中國汽車行業“國家隊”開始全面合作，共同致力于推動中國汽車市場發展和中國汽車品牌綜合實力的提升。

　　值得關注的是，在國際市場，跨國車企之間的各種短期或長期技術聯盟所取得的成果，已經為國內汽車行業展示了強強合作的重要意義。無論是此前寶馬與豐田、標致-雪鐵龍（PSA）和福特的合作，還是豐田與馬自達在資本合作上再次出手，都在證明這一點。

　　在國內市場，中國一汽、東風汽車、長安汽車是國務院國資委管理的三家汽車央企，在中國汽車行業分別排名第二位、第三位和第四位。不過，三大央企也不同程度存在依靠合資獲得好看業績的表現。基于此，中國一汽、東風汽車、長安汽車三方合作，將采取引導企業深入實施創新驅動發展戰略，強化自主創新，加強協同創新，加快科技成果轉化，提升核心競爭力。

　　人事調整傳遞改革信號

　　近年來，中國一汽、東風汽車、長安汽車三家汽車企業重要崗位的人事調整，被視為中國釋放出汽車板塊改革的信號。實際上，早在2015年，國資委就確定了下一步的國企改革重點，希望進行大規模兼并重組，而在所有央企中，汽車整車企業僅占據三席，分別為中國一汽、東風汽車長安汽車。

　　今年2月，東風汽車和中國一汽在長春簽署了戰略性框架協議，雙方計劃共建前瞻共性技術創新中心，合作內容主要集中在車載智能網聯、燃料電池、輕量化等領域。如今隨著長安汽車的加入，三方將合作范圍從前瞻技術領域擴大到汽車產業全價值鏈。此次由兩方合作變為三方合作，這一變動背后的主要原因是，今年8月中國一汽與兵裝集團實現高管對調。時任中國兵器裝備集團董事、總經理、黨組副書記的徐留平北上中國一汽擔任董事長、黨委書記，而時任中國一汽董事長、黨委書記的徐平調任兵裝集團董事長、黨組書記。由于早在兩年前一汽集團與東風集團之間就發生過一次高管對調，至此三家汽車央企的高管悉數完成調換，這為三家央企的此番聯合埋下了伏筆。

　　合作模式多元化鋪路

　　事實上，業內緊盯的一點是，三方簽署戰略協議是否意味著三方下一步將走向合并重組?

　　汽車市場專家顏景輝認為，不論是面對傳統車的下滑還是新能源領域的崛起，又或是共享模式的風靡，都迫使著企業之間開始進行互聯互通，單打獨斗的模式將逐漸被取代。盡管三家央企的結合僅是戰略技術層面的合作，但隨著改革的深入，不排除開創新型合作模式進行整合。

　　按照協議，三家汽車央企將在前瞻共性技術創新、汽車全價值鏈運營、聯合出海“走出去”、新商業模式四大領域開展全方位的合作，三方的合作將有助于備戰技術戰略制高點。

　　業內人士表示，三家企業在體量上，彼此勢均力敵，在技術優勢和地域分布上又有一定差異，有利于達成互補局面。央企改革的大幕已經拉開，企業間合并重組難度不小，但在全新的領域展開合作布局，僅通過各領域合作的方式，能調動的相關汽車資源也足以讓整個行業震動。北京商報記者 藍朝暉 高春艷