燃油車市場份額持續下滑。根據乘聯會6月10日發布的最新周度數據，6月第一周（6月1日至7日），國內新能源乘用車零售滲透率升至66.7%，創下單周歷史新高。這意味著每3輛新車中，有2輛為新能源車，而燃油車僅占1輛。

同期，新能源乘用車零售量達到15.2萬輛，同比去年6月同期下降14%，但降幅低于整體市場。今年以來累計零售量為385.0萬輛，同比下降15%。從整體市場看，6月第一周全國乘用車市場零售量為22.8萬輛，同比去年6月同期下降23%，較上月同期下降11%。今年以來累計零售量為732.7萬輛，同比下降20%。

簡單計算得出，6月第一周燃油車零售量為7.6萬輛，日均10857輛。作為對比，去年6月1日至8日的燃油車銷量為14.1萬輛，日均17625輛，粗略估算下滑幅度在35%左右。燃油車生產規模也在明顯萎縮，6月第一周全國純燃料輕型車生產量為10.8萬輛，同比下降39%。

這一趨勢與5月全月數據一致。5月常規燃油車零售量為56萬輛，同比大跌39%。5月新能源車滲透率達62.9%，燃油車份額降至37.1%。燃油車同比減量占乘用車總減量的82%。

高油價和政策傾斜共同加速了“油電切換”。乘聯會秘書長崔東樹表示，地緣局勢推動國際油價高位運行，國內燃油車用車成本持續攀升，直接壓制了燃油車購車意愿，并加重了居民支出壓力，進一步削弱了整體購車消費力，成為制約車市同比大幅增長的核心因素。

終端車型排名也反映了市場變化。5月乘用車零售銷量前十車型首次全部被新能源車包攬。從月度變化來看，1月前十榜單中還有7款燃油車，到5月已無一燃油車入圍。5月燃油車中銷量最高的吉利博越僅位列總榜單第17位。

乘聯會指出，去年端午節在5月31日，推動了6月初銷量較高。今年首周同比大幅下滑，與終端消費觀望情緒、高考前低迷有關，疊加6月上旬未出現大規模集中營銷活動，市場需求釋放節奏偏緩。當前2026年6月首周數據不強，后續三周的表現將直接決定全月走勢。若油價持續高企，上游價格強勢，消費不旺，沖量效應不及往年，6月零售或仍面臨同比走弱的壓力。