臺風預報到底難在哪 路徑反復變動挑戰大。今年第12號臺風“紅霞”給廣東帶來了一道節奏極快的防災考題。從廣州到揭陽，再到汕尾，廣東省氣象局的追風小隊跟隨不斷變化的登陸預報點位，輾轉一千多公里，在狂風巨浪中記錄風暴的真實威力，并置身于一場不斷升級的預警和應急響應之中。

7月24日下午2時30分，追風小隊馮炳雄和艾志偉駕車駛出廣東省突發事件預警信息發布中心，開啟追風任務。作為國內最早一批追風人，馮炳雄自2003年的“杜鵑”以來已追過56個臺風，這次是他的退休前的最后一戰。廣東省氣象局在2010年正式組建追風隊伍，核心工作是深入臺風登陸現場，實地記錄風暴帶來的各類災害實況，同步回傳至氣象局和電視臺，用于臺風強度監測及災情研判。

追風小隊剛出發就遇到難題。“紅霞”已橫穿菲律賓呂宋島，以每小時20公里的速度逼近廣東近海。起初，氣象團隊判斷“紅霞”大概率登陸珠三角，但隨著數據更新，預測登陸點不斷東調，最終指向揭陽。馮炳雄和艾志偉決定先去揭陽“堵它”，那里位于粵東沿海中段，可進可退。然而，“紅霞”的走位比預想更飄忽，當追風小隊趕到揭陽時，預期登陸點再次向西偏移了數十公里。

近年來，盡管預報技術大幅提高，但臺風路徑仍存在不確定性。以2014年超強臺風“威馬遜”為例，它途經菲律賓后一度減弱，但在南海海域快速吸收水汽，強度急劇飆升，最終以超強臺風姿態登陸海南文昌和廣東湛江，造成巨大災害。因此，即便有豐富的歷史數據和技術手段，臺風預報依然無法做到絕對精準。