3744噸玉米，60節火車皮。張女士表示，按照鐵路運輸的概念，這已經足夠組成一個“專列”。然而這個專列卻神秘消失了。她至今仍然不解：如果貨物沒有裝車，鐵路部門為何會出具大票？如果確實已裝車，這些玉米又去了哪里？

2023年1月，黑龍江省鐵路集團寶清鐵路有限公司的貨運承運簿顯示，60節火車皮的玉米已裝車并制單。95306貨運信息平臺和12306查詢系統也顯示這批貨物已裝車。但至今沒有人告訴她，這些玉米到底去了哪里。經過一審、二審和再審，這起離奇事件的責任終于有了定論。

時間回到2023年1月10日。陜西正明實業有限公司向國糧（內蒙古）糧食儲備技術有限公司采購了3000余噸玉米。雙方簽訂的合同顯示，約定購買3000余噸玉米，含稅單價為3040元/噸，交貨地點為鐵路貨運站，付款方式為“見鐵路大票后支付全款”。

在此之前，正明公司已與下游買方簽訂了采購合同，單價為3080元/噸。正明公司在此次交易中扮演墊資角色，向上游付款拿貨，再交付下游賺取差價。張女士是正明公司法定代表人的母親，在女兒坐月子期間負責業務。她提到，這不是雙方第一次合作。此前已經完成了一筆100多萬的業務，但第二次為了謹慎起見，特別約定必須見到鐵路大票才能付全款。